Il team dell'ETH riceve un premio per il sistema di gestione dell'energia

L'Istituto dei sistemi dinamici e della tecnica di regolazione (IDSC) del Dipartimento di ingegneria meccanica e dei processi dell'ETH di Zurigo riceve il Premio svizzero per l'energia insieme alla Carrosserie Hess AG. pagina esternaWatt d'Oro. Il premio è stato assegnato per la tecnologia "Advanced Hybrid Electric Autobus Design" da loro sviluppata (AVANTI). Grazie ad esso, gli autobus possono essere configurati per ottenere un'efficienza energetica e un'economia ottimali.

L'energia per l'azionamento degli autobus ibridi diesel-elettrici della Carrosserie Hess AG è fornita da un generatore diesel o da un'unità di stoccaggio di grande capacità. L'energia viene recuperata durante la frenata, immagazzinata e riutilizzata in seguito, quando necessario. Ciò rende questi autobus molto più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai tradizionali autobus diesel. L'azienda mira a migliorare costantemente l'economia, l'efficienza e la maneggevolezza degli autobus e ha raggiunto il successo insieme ai ricercatori dell'ETH di Zurigo con la cosiddetta tecnologia AHEAD.

AHEAD è un sistema di gestione dell'energia sviluppato da IDSC negli ultimi cinque anni. Come "cervello" dell'intero sistema, elabora sia i dati GPS sia quelli relativi al percorso, come i profili di altitudine o la distanza dalla prossima fermata. In questo modo, garantisce che il motore diesel e gli elementi di azionamento del sistema di accumulo funzionino sempre in modo ottimale.

Un quarto di carburante in meno

"Questo sistema di gestione dell'energia, che 'impara' il percorso da fare, può far risparmiare circa il 25% di carburante rispetto a un autobus diesel convenzionale", afferma Philipp Elbert dell'IDSC.

Uno stretto contatto con aziende industriali svizzere come Carrosserie Hess AG è molto importante per l'ETH di Zurigo, afferma Christopher Onder, professore di sistemi motore all'ETH di Zurigo. "Collaborazioni come questa ci permettono di mettere in pratica gli ultimi risultati scientifici".

Hans-J?rg Gisler, responsabile del settore tecnologico di Carrosserie Hess AG, considera la collaborazione con l'ETH di Zurigo come un forte e importante moltiplicatore di questo progetto. "Come PMI, non possiamo perseguire l'innovazione da soli. Queste collaborazioni sono un chiaro vantaggio quando si tratta di affrontare il futuro della mobilità."

Da settembre 2013, un autobus ibrido con il sistema AHEAD è stato testato su un percorso di trasporto pubblico nella città tedesca di Heidenheim. Tra qualche anno, gli autobus con sistema AHEAD potrebbero essere utilizzati anche in Svizzera.

Il quarto Watt d'Or per l'IDSC

La cerimonia di premiazione del Watt d'Or si svolge oggi per la nona volta in occasione dell'evento di Capodanno dell'Ufficio federale dell'energia. Saranno premiati progetti energetici eccezionali, concetti e innovazioni di grande impatto. Il premio viene assegnato in cinque diverse categorie: Società, Tecnologie energetiche, Energie rinnovabili, Mobilità efficiente dal punto di vista energetico ed Edifici e spazio. Quest'anno la giuria assegnerà anche un premio speciale per l'istruzione. Il Watt d'Or non ha una dotazione e non c'è una classifica tra i progetti vincitori. Il trofeo è una palla di neve gigante.

Questo è il quarto premio Watt d'Or per l'IDSC, che è guidato dal presidente dell'ETH Lino Guzzella e dal professore D'Andrea: l'istituto ha già vinto i trofei nel 2007 (Pac-Car II), 2010 (Motore ibrido pneumatico) e 2014 (gas naturale).